对于市场上大多数品牌来说，车主们必须接受的事实是：去非4S店维修厂找不到“原厂配件”维修。如果去4S店用原厂件，价格却贵上一大截。当前，《汽车品牌销售管理办法》规定下的汽车厂家，在产品营销售卖和渠道上拥有垄断，让中国的千万车主一直被动消费着价格昂贵的零配件。本报AA2版车天下昨日报道，一欧美合资品牌4S店的零件采购部门负责人透露：最终4S店卖给车主的配件，价格比出厂价翻了几番。
点评：上述报道真的讲述了很多车主的心声，就在前不久，一位德系豪车车主还在和记者诉说，真是买得起修不起。被偷了个右后视镜，4S店报价就要几千元。修东西的人还称这算好的，如果更贵的左后视镜被偷，一对原厂件后视镜价格得花上万元。没错，这就是很多4S店为什么长期号称零利润甚至亏本卖车，仍然坚持不倒的根本原因之一。售后维修这一块，确实“水太深”。卖车不赚钱，售后服务补，所谓“亏本”卖车除了为拿到厂家对达成目标经销商的返利，也还是为了获得更加多的售后服务的客户。令人郁闷的是，本来4S店原厂件定价就高，和工时费不同，这些原厂件基本上没有经销商打折，原因是“厂家规定”。之前进口豪车涉嫌垄断导致价格倍增的问题非常关注，其实汽车配件的高价问题涉及面更广，影响区域更大，真心期待有关方面能调查其中是不是真的存在垄断问题，别让车主花冤枉钱。
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